Karakteristik Traksi Sepeda Motor dengan Continuose Variable Transmission System

Inovasi teknologi otomotif khususnya sepeda motor terus dikembangkan untuk mendapatkan kestabilan dan kenyamanan dalam pengendalian. Saat ini produsen sepeda motor telah memproduksi kendaraan yang memakai sistem transmisi otomatik. Transmisi otomatik merupakan sistem transmisi yang hanya membutuhkan pengendalian kecepatan dan pengendalian pengereman. Dari konsep tersebut telah dikembangkan sistem transmisi otomatik secara variabel yang disebut dengan Continously Variable Transmission (CVT) sistem. CVT pada sepeda motor menggunakan speed governor yang mengatur kedudukan atau diameter puli primer untuk merubah ratio transmisi sesuai dengan putaran mesin. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh berat roller sentrifugal yang terdapat dalam speed governor terhadap kinerja traksi. Kinerja traksi dianalisa dengan melakukan pemodelan matematik dengan kendaraan model sepeda motor Nouvo 115 cc, 4 tak. Sebagai parameter input pada perhitungan meliputi : kecepatan (V = 0-30 km / jam, V = 40-70 km / jam, dan V = 80-90 km / jam), torsi mesin, berat roller sentrifugal, dinamika kendaraan (gaya berat, gaya hambat, dsb). Untuk dapat menjawab permasalahan yang timbul dilakukan penelitian dengan mempergunakan metode simulasi yang dibandingkan dengan pengujian di jalan lurus datar. Dari hasil simulasi dan eksprimen dilapangan didapat : untuk berat roller sentrifugal 8 gr kinerja traksi terbesar terjadi pada kecepatan rendah sehingga akselerasi pada kecepatan rendah paling cepat dibandingkan dengan roller sentrifugal 10,2 (standar) atau 12 gr. Sedangkan dengan berat roller sentrifugal 12 gr akan didapat kinerja traksi terbesar pada kecepatan tinggi sehingga kendaraan akan mudah dipercepat pada kecepatan tinggi tersebut, dan untuk roller sentrifugal 10,2 gr (standar) memiliki kinerja traksi diantara roller sentrifugal 8 gr dan 12 gr. Kata kunci: CVT Sistem, Sepeda motor, Kinerja traksi, Simulasi, Roller Sentrifugal, Speed Governor